●支座灌浆料
【用途】：
★客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座安装灌浆。
★土木建筑物结构灌缝与加固。
★植筋锚杆钉地脚螺栓锚固。
★地面自流平浇注。
★替代环氧树脂砂浆。
★桥梁、道路、隧道工程。
产品特点Feature
荣达信8年积淀，专注专业RONG DAXIN8 YEARS OF EXPERIENCE. FOCUS ON PROFESSIONAL
1.良好的和易性：优异的流动度，无需机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离 析；不泌水。
2.早强、高强：2h抗压强度≥20MPa，28天抗压强度≥60MPa。
3.微膨胀：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。
4.低温、负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
应用领域：
1.RJ-Ⅰ型：适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆。
2.RJ-Ⅱ型：适用于现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆。
3.RJ-Ⅲ型：适用于预制多片式T梁盆式橡胶支座用的M50干硬性无收缩砂浆。技术指标：
| 检测项目 | 性能指标 | |||||
| Ⅰ型 | Ⅱ型 | Ⅲ型 | ||||
| 凝结时间（min） | 初凝 | ≥30 | ||||
| 终凝 | ≤180 | |||||
| 泌水率% | 0 | |||||
| 流动度（mm） | 初始 | ≥320 | ||||
| 30min | ≥240 | |||||
| 抗压强度（MPa） | 2h | |||||
| 特殊要求≥20 | ||||||
| 8h | ≥20 | ≥25 | ||||
| 12h | ≥25 | |||||
| 24h | ≥40 | |||||
| 28d | ≥60 | |||||
| 56d | 不降低 | |||||
| 90d | 不降低 | |||||
| 抗折强度（MPa） | 24h | ≥10 | ≥6 | ≥10 | ||
| 28d | 不降低 | ≥8 | 不降低 | |||
| 56d | 不降低 | ≥10 | 不降低 | |||
| 弹性模量（GPa） | 28d | ≥30 | ||||
| 膨胀率（%） | 28d | 0.02-0.1 | ||||
1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基 面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15 （重量比）配 制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。
4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料 全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加 入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。
5、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，流 平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使 空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或 “压力法”进行灌浆。
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产品包装：复合袋包装，每袋含量50kg。
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运输储存：
1. 运输和储存过程注意防潮、防暴晒。
★开包后按比例加水，机器或人工搅拌成自流砂浆即可灌注；搅拌好的料浆应在40分钟内使用完。
2. 贮存期在符合上述条件下，支座砂浆贮存期为6个月，如超过贮存期经过检验合格后仍可使用。
【用法】：
【客户案例】：
★河北汇通路桥建设有限公司张承高速崇礼段
★中铁六局北京铁建公司京沪高速铁路北京动车段
★江阴大桥工程公司北京地铁亦庄线
★昌平南环大桥
★中铁八局集团有限公司石太客运专线 
